物流の復讐　パートⅡ

こんにちは、物流案内人の小橋です。

この記事がＵＰされるころには、

日本を飛び出してタイにいるころではと思います。

タイでは、リサイクルの会社と協業し、

日本で滞留している在庫品を海外で販売する事はできないか？

物流会社として在庫を保管するだけでなく、

消化のお手伝いできないか？

そのあたりを直接現地に行って調査してくるので、

何か発見があればブログでお伝えしますね。

さて、今回のテーマは・・・

前回の「物流の復讐」についての続編です。

「ラストワンマイル」って言葉を聴いた事がありますか？

もともとは通信サービスにおける

ユーザーとの最終接続を意味したことばでしたが、

物流業界でも最終エンドユーザーにどのように届けるか？　を意味しており、

さらに、ネット通販においては、配送費無料や当日配送など

付加価値サービスとして各社が凌ぎを削っています。

「ロストワンマイル」の恐怖

今回日経ビジネスでは、アマゾンの出現で

そのラストワンマイル＝すなわち顧客との接点が失う

「ロストワンマイル」について触れていました。

たしかに、商品の同質化や、差別化が難しくなると、

価格以外では、消費者により近く・・・いわゆる、

「欲しい物が、欲しい時に、欲しい場所で手に入る」

そこを制したものだけが勝者となり、それ以外は

ロストワンマイル＝敗者となる。怖いですね。

ＩＴにより距離の概念がなくなる

昔は、商圏などと言われて距離が影響していて、

エリア戦略をしていればよかったのですが、

ＩＴにより、距離の概念がほぼなくなっているので、

商品の価値以外に、物流＝どうお客様に届けるか？も重要になっています。

ダークストアー（闇の店舗）？？？

「物流の復讐」とか、「ダークストアー」とか、

ヨーダーやダースベイダーが現れそうですよね・・・

これも日経ビジネスの受け売りですが、

ネットスーパーはこれまで、

店舗の棚から収集して宅配する「店舗型」と

物流拠点から広範囲に宅配する「センター型」の

二つでしたが、それを融合したのが

ダークストアーです。

詳細は本誌を読んでもらえればと思いますが、

そこで気になったのが、

「客の来店を前提としない・・・」

「顧客に商品を供給できれば、ネットもスーパーも同じ」

とのコンセプトでした。

先日も丸井ＷＥＢの話を聞きましたが、

ネット通販で成功している企業に共通していること

それは、

ネットとか店舗とかの従来の枠組みを超えた

柔軟な発想・・・

そして、

その時に物流＝ラストワンマイルは、

非常に重要となっているように感じます。

物流マンとしては、

この激流のような、商流だけでなく

物流の変化の時代に関われたことにやりがいを

感じています。

みなさんは、どう思われますか？

ご意見などお聞かせいただければと存じます。

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